研制历程使用情况,这些都是达索公司的产品

来源:未知作者:军迷贴图 日期:2019/12/31 05:51 浏览:

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> 幻影4000战斗机,法国达索公司独立开发的双发重型制空战斗机,1979年3月9日首飞,在试飞期间,幻影4000显示出来的性能完全能与F-15匹敌。但是,由于采购单价太高、政府订购不足、出口不利等原因,使得幻影4000战斗机计划破灭,最终于1995年运往巴黎,成为勒布尔歇博物馆的永久展品。研制历程使用情况研制历程

各国战机研制的流程大致相同,都是由军方提出需求,然后公开向战机厂商招标,最后决定选择谁签合同。不过在中标之前,所有参与者都会得到军方相应的研发费用,很少有公司会自费研制飞机。连苏霍伊的老总都说过:“我们可以选择自己花钱研制战斗机,但没有军方经费的支持,这样的做法很不经济。”

原标题:法国人的倔强!自己掏钱研发新机,获得订单后主动帮军方掩盖真相

幻影4000战斗机是法国达索公司内部企划、将原先之幻影2000机体扩大以容纳两具M53-P2发动机,鸭翼布局。最后没有任何国家采用,80年代计划取消。

不过凡事都无绝对,法国达索公司就干过自己掏钱研发战斗机的事情。最后他们还要煞费苦心地为法国空军掩盖整个过程,这是怎么回事呢?

各国战机研制的流程大致相同,都是由军方提出需求,然后公开向战机厂商招标,最后决定选择谁签合同。不过在中标之前,所有参与者都会得到军方相应的研发费用,很少有公司会自费研制飞机。连苏霍伊的老总都说过:“我们可以选择自己花钱研制战斗机,但没有军方经费的支持,这样的做法很不经济。”

使用情况

一、倔强的达索

不过凡事都无绝对,法国达索公司就干过自己掏钱研发战斗机的事情。最后他们还要煞费苦心地为法国空军掩盖整个过程,这是怎么回事呢?

法国国防部放弃该机型。

从马岛战争中一举击沉英国驱逐舰的“超级军旗”,到幻影2000,再到目前法国空军大规模装备的“阵风”系列,这些都是达索公司的产品。

一、倔强的达索

1992年10月23日,法国勒布尔歇航空博物馆迎来了一位新居民。这位新居民有着非常著名的气动外形,让人一看到它就能立即联想到常盛不衰的幻影家族。博物馆幽暗的光线给这架外形优美的飞机的发展项目打上了一个并不优美的句号,它就像高山上的雨滴,像掠过草原的微风,消失在法国航空史的长卷里。它的消失代表了高卢人独立研制重型制空战斗机梦想的终结,它就是达索公司的幻影4000战斗机。

按理说,作为法国军方的“宠儿”,达索公司应该不发愁订单。但早在1964年,达索公司就曾经对自己的处境做过一番检讨。一则明白法国国内的市场无法满足自己,二则发现自己的重型战斗机单价昂贵,不具备外销竞争力。

从马岛战争中一举击沉英国驱逐舰的“超级军旗”,到幻影2000,再到目前法国空军大规模装备的“阵风”系列,这些都是达索公司的产品。

在没有与法国军方做任何沟通的背景下,达索公司决定对重型战斗机进行小型化的研发。选定的参考飞机是幻影3 F2,这款后掠翼型战斗机的缩小版叫幻影3 E2,后来更名为幻影F1C。

按理说,作为法国军方的“宠儿”,达索公司应该不发愁订单。但早在1964年,达索公司就曾经对自己的处境做过一番检讨。一则明白法国国内的市场无法满足自己,二则发现自己的重型战斗机单价昂贵,不具备外销竞争力。

幻影F1C搭载了一具与幻影4相同的ATAR9K发动机,航电设备则直接挪用了幻影3 F2的装备,这样的“东挪西借”成功降低了研发成本。设计师的目标是小型战机能够用于低空侦察、攻击,以及制空拦截等多种功能的多用途飞机。

在没有与法国军方做任何沟通的背景下,达索公司决定对重型战斗机进行小型化的研发。选定的参考飞机是幻影3 F2,这款后掠翼型战斗机的缩小版叫幻影3 E2,后来更名为幻影F1C。

经过试飞员的短暂测试后,证明幻影F1C拥有幻影3一样的高速性能,同时由于身躯减重,克服了后者在低速性能上的缺点,并拥有短场起降的能力。

幻影F1C搭载了一具与幻影4相同的ATAR9K发动机,航电设备则直接挪用了幻影3 F2的装备,这样的“东挪西借”成功降低了研发成本。设计师的目标是小型战机能够用于低空侦察、攻击,以及制空拦截等多种功能的多用途飞机。

当时法国因为退出北约与美国闹得不可开交,美国驻法国的空军部队一旦撤离,法国将面临无制空拦截战斗机的窘况。恰巧此时幻影F1C投入生产,对于这样一款性能佳、价格美的拦截机型,军方与达索公司一拍即合,立即采购了100架。

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而达索公司也十分会做人,将与法国军方签订合同的时间提前了一年,对外公布的生产时间又比实际晚了几个月,这样掩盖了空军没有投入研发资金的事实。

经过试飞员的短暂测试后,证明幻影F1C拥有幻影3一样的高速性能,同时由于身躯减重,克服了后者在低速性能上的缺点,并拥有短场起降的能力。

二、幻影F1

当时法国因为退出北约与美国闹得不可开交,美国驻法国的空军部队一旦撤离,法国将面临无制空拦截战斗机的窘况。恰巧此时幻影F1C投入生产,对于这样一款性能佳、价格美的拦截机型,军方与达索公司一拍即合,立即采购了100架。

1967年5月,幻影F1C的1号原型机在试飞时发生了空中解体的意外事故,但这并未动摇法国空军购买F1的信心。

而达索公司也十分会做人,将与法国军方签订合同的时间提前了一年,对外公布的生产时间又比实际晚了几个月,这样掩盖了空军没有投入研发资金的事实。

幻影F1型战机的主翼采用高肩翼、锥形前缘的后掠翼设计,其前缘后掠角为47°30’、后缘后掠角为5°,于主翼外侧三分之二处设有翼前缘锯齿,相较于参考机型幻影3 F2,翼面积缩小了29%。

二、幻影F1

主翼配有可以自动伸展的前缘襟翼,起飞重量增加了2540公斤,起飞距离缩短到640米,进场速度降低到每小时250公里。虽然体型减小了,可是由于换装了体型更小、推力更大的发动机,载油量与幻影3 F2相比反而增加了43%。飞机使用地面加压系统进行加油作业时,只需要6分钟就可加满。主起落架的主轮与前轮都为双轮设计,可在比较粗糙的野战跑道上起降。

1967年5月,幻影F1C的1号原型机在试飞时发生了空中解体的意外事故,但这并未动摇法国空军购买F1的信心。

三、幻影F1的几款型号

幻影F1型战机的主翼采用高肩翼、锥形前缘的后掠翼设计,其前缘后掠角为47°30’、后缘后掠角为5°,于主翼外侧三分之二处设有翼前缘锯齿,相较于参考机型幻影3 F2,翼面积缩小了29%。

最先服役的是制空拦截型C型,搭载单脉冲雷达,虽然具备全天候拦截能力,但仅能追踪单个目标,且部署初期并不具备俯视性能。固定武器为两门30毫米机炮,服役初期由于射击控制系统没有健全,武器只有机炮能用。

主翼配有可以自动伸展的前缘襟翼,起飞重量增加了2540公斤,起飞距离缩短到640米,进场速度降低到每小时250公里。虽然体型减小了,可是由于换装了体型更小、推力更大的发动机,载油量与幻影3 F2相比反而增加了43%。飞机使用地面加压系统进行加油作业时,只需要6分钟就可加满。主起落架的主轮与前轮都为双轮设计,可在比较粗糙的野战跑道上起降。

直到F1在法国空军服役3年后,才能使用雷达制导的导弹,并且飞机翅膀一边只能挂一个。又过了一年,飞机终于能在翼端、中心线和主翼所有挂载点可以完全武装了。

三、幻影F1的几款型号

A型是只能白天使用的简易版本,机首并没有装备制空使用的雷达,改为安装激光测距仪和小型测距雷达。这是C型所不具备的,因此C型与A型相比,前者缺乏对地攻击的能力。

最先服役的是制空拦截型C型,搭载单脉冲雷达,虽然具备全天候拦截能力,但仅能追踪单个目标,且部署初期并不具备俯视性能。固定武器为两门30毫米机炮,服役初期由于射击控制系统没有健全,武器只有机炮能用。

B型是双座版,前机身延长0.3米,并撤除了前机身内部油箱和固定机炮,以容纳后座空间。

直到F1在法国空军服役3年后,才能使用雷达制导的导弹,并且飞机翅膀一边只能挂一个。又过了一年,飞机终于能在翼端、中心线和主翼所有挂载点可以完全武装了。

大部分外销型的幻影F1都是以制空拦击的C型为基础,发展成为可以依据市场需求而强化对地攻击能力的E型。还有安装追加地貌绘图功能、连续测距能力、扫描同时还可以追踪的单脉冲雷达。D型则是E型的双座版。

A型是只能白天使用的简易版本,机首并没有装备制空使用的雷达,改为安装激光测距仪和小型测距雷达。这是C型所不具备的,因此C型与A型相比,前者缺乏对地攻击的能力。

侦察用的R型搭载惯性飞行导航系统,以提升飞行导航精准度。机首下方突出的位置安装了一部光学/红外线扫描相机。虽然是侦察机,但由于对地搜索能力强悍,R型也具备对地攻击能力。

B型是双座版,前机身延长0.3米,并撤除了前机身内部油箱和固定机炮,以容纳后座空间。

幻影F1型战机共交付给法国空军246架,西班牙、卡塔尔、南非等10个国家共473架,销售数量大约是幻影3型的一半。主要原因是当时幻影3还在大部分客户手中正常运行,因此挤占了F1的市场。

大部分外销型的幻影F1都是以制空拦击的C型为基础,发展成为可以依据市场需求而强化对地攻击能力的E型。还有安装追加地貌绘图功能、连续测距能力、扫描同时还可以追踪的单脉冲雷达。D型则是E型的双座版。

同时,美国的F5和苏联的米格21出现,在军机市场上大面积攻城略地,进一步挤占了法国人的空间。再加上幻影F1型的定位高于入门级,因此让一些国家很难定位。

中国赌城 ,侦察用的R型搭载惯性飞行导航系统,以提升飞行导航精准度。机首下方突出的位置安装了一部光学/红外线扫描相机。虽然是侦察机,但由于对地搜索能力强悍,R型也具备对地攻击能力。

毕竟军事强国可以将战机根据不同需求分出层次,而很多国家只是为了解决有没有战斗机的问题,因此也造成了F1在市场定位中的尴尬。

幻影F1型战机共交付给法国空军246架,西班牙、卡塔尔、南非等10个国家共473架,销售数量大约是幻影3型的一半。主要原因是当时幻影3还在大部分客户手中正常运行,因此挤占了F1的市场。

同时,美国的F5和苏联的米格21出现,在军机市场上大面积攻城略地,进一步挤占了法国人的空间。再加上幻影F1型的定位高于入门级,因此让一些国家很难定位。

毕竟军事强国可以将战机根据不同需求分出层次,而很多国家只是为了解决有没有战斗机的问题,因此也造成了F1在市场定位中的尴尬。