中国赌城:如今李想已成长为工厂的技能先锋、工匠新秀,黄和兵来到镇上的5719工厂

来源:未知作者:军事评论 日期:2020/03/30 10:15 浏览:

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人物小传:黄和兵,中国人民解放军5719厂数控车工、程序调试员、技能专家,精通国内外主流数控系统操作和编程。曾获成都市技能标兵称号、成都市百万职工技能大赛数控车工比赛第一名、成都市五一劳动奖章。 从落榜生到技能专家,黄和兵用了20年的时间。

人物小传:杨海东,1982年出生,2001年参加工作,中国人民解放军5719厂二星级技能专家、空军航空修理系统技术能手、成都市技术能手。曾获空军航空修理系统职业技能竞赛钳工项目第三名、成都市百万职工技能大赛钳工项目第一名。

咫尺平台历人生,技能大赛勇夺魁。在不久前举办的第十三届振兴杯全国青年职业技能大赛上,中国航发黎明职工李想凭借深厚功底和稳健的发挥,夺得模具钳工第一名。

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在厂里,大家羡慕杨海东是金牌钳工,但很少有人知道,刚进厂时他是一名车工,还是一名后进车工。

入厂15年来,他在钳工岗位上,用专注和执着丈量产品的尺度,打磨零件的精度,保证质量的高度。工作认真、求知上进的他先后获评全国技术能手全国青年岗位能手集团青年岗位能手辽宁省杰出青年岗位能手沈阳市技术标兵沈阳市技术能手公司十大杰出青年等称号,曾连续两届在黎明职工职业技能运动会上获得钳工第一名。

15岁时,黄和兵以2分之差没能考入重点高中,为了不给务农的父母增加负担,他索性进入一所职业高中,学习电子设备维修。 毕业即失业。待业一年后,镇上一家新开的机械加工厂招学徒,父母带着黄和兵去拜师学艺。 工厂老板毕业于清华大学,颇有老一辈知识分子的气质,从5719厂退休后,下海创业。他扶起眼镜,端详着眼前的孩子,思考良久后才收为徒弟,但也开出了条件——学费500元,实习期第一个月工资60元。 当看到厂里的车床时,黄和兵欢喜地以为,幼时做陀螺的梦想终于要实现了。 师傅却板起脸,对他说:“钳工是基础。要蹲马步、练手劲,还要练身体灵活度,开车床?你还早着呢!”整整半年,黄和兵每天练习用锯、锉刀加工工件,手上布满了一道道伤痕。 半年后,他如愿开始操作车床。那年夏天,在师傅的车间里,黄和兵冒着被骂的风险偷偷用半天时间加工了一个陀螺。他难掩内心的激动,拿回家送给了10多岁的表弟。 表弟成为陀螺高手的那年,黄和兵来到镇上的5719工厂,成为航空零件的制造工人。“没有想到,摇身一变成了军工人。”进厂没多久,黄和兵就创造了车工组工时最长的纪录。 一次,一位工友加工的内螺纹怎么检测都不过关,报废了好几个机件。于是,他找到黄和兵寻求解决的办法。黄和兵分析了很久,却百思不得其解,只好请教老师傅。 “刀具角度不对。”老师傅一眼就找到了问题根源,“刀具没有安装在中心位置,你们把刀具角度磨小一些就行了。”黄和兵照此做了,问题果然解决。这件小事让黄和兵看到了自身差距。 几年后,工厂试修某新型发动机,为提高零件制造精度,工厂引进了一台数控机床。数控设备需要通过程序实现“人机对话”,掌握编程是关键,但操作系统全是外文,大伙围在新机床旁,不知如何是好。黄和兵自告奋勇地说:“让我来试试。” 没有师傅,没有教材,不仅要读懂外文,还要熟悉编程和操作,难度之大可想而知,黄和兵一咬牙,开始埋头自学。不到半年,这台新设备就被他操控自如。 航空发动机是飞机的“心脏”,而燃烧室是发动机的“心脏”。燃油喷射系统是燃烧室最主要的装置之一,决定发动机的性能。某型飞机燃油喷射系统部件的制造,需要在米粒大小的零件上加工多个直径0.15毫米的斜孔。 要加工难度如此大的零件,必须用一台多轴数控机床。连续一个月,黄和兵一边熟悉设备一边摸索加工工艺,终于攻克了微细加工的技术难题,掌握了车铣六面加工法。6月,加工完成。7月中旬,零件鉴定合格。 在那台价值上百万元的数控机床上,黄和兵加工了数万个零件,攻破了数百项技术难题,他用一颗匠心助力一架架“战鹰”逐梦蓝天。

从小就爱捣鼓弹弓的杨海东难以接受,自己明明动手能力很强,怎么就成车工组垫底的呢?

想下棋,找高手

组长找到他,拍着他的肩膀,无奈地说:“海东,这样下去不行啊,给你换条活路吧!”杨海东叹了口气,看看工位上自己当天加工的成品只有别人的一半,无奈地点了点头。

今年34岁的李想,是黎明工装制造厂夹具工部钳工、高级技师、公司三级技术能手,主要从事各类工装的钳工装配工作。

杨海东到钳工组收到的第一份“礼物”,是组长递给他的一把锉刀。“要想学钳工,先学会打毛刺吧。”打毛刺有多难?杨海东一把拿过锉刀,转身到了工位上。

李想所在的这个厂,涌现过3位全国劳模、多位大国工匠。俗话说:想下棋,找高手。为进一步提高自己的技能。李想一有时间就来到公司首席技能专家孙家宇工作台前请教、学习,并拜孙家宇为师。白天,他跟在师傅身边看加工难度大的工装装配;晚上回家,对照书本上的内容研究消化白天学到的技能。功到自然成。经过日积月累的努力钻研,如今李想已成长为工厂的技能先锋、工匠新秀。

钳工的厂房是塑钢顶棚,冬天不保暖,夏天似蒸笼,25岁的杨海东猫着腰,在工件堆里,一件又一件地打着毛刺,经常是汗流浃背,手上也划出好多口子。

台前十分钟,台后十年功

那段时间,杨海东几乎一天就能磨坏一把锉刀。没人注意到,这个闷不吭声的傻小伙,却是个“有心人”,他从不同工件光洁度总结出不同师傅的加工习惯,摸索着不同零件的加工技巧。

在技能赛场上,他奋勇争先获荣誉;在生产现场中,他攻坚克难保交付。

机会总是垂青有准备的人。某型发动机一批零件制造任务紧,眼看任务就要超期,组长抱着试试看的态度找到杨海东,“海东,你来负责,不懂就问老师傅。”

李想在打锉零件时,双腿叉开成弓形,身体前倾,双手握紧锉刀两端,稳稳地压住零件,向前用力推动

刚开始,杨海东有点“蒙”,别人2分钟一件,他要5分钟。后来,他在摸索出方法后,结合平时积累的经验,竟比预期提前一天完成任务。

李想说,就这一个基本动作,他练了15年,挥动锉刀成千上百万次。这个过程必须要全神贯注,手上的锉刀不能有一点抖动,不然零件表面就不平整,不是前后低中间鼓,就是偏向一面。这是练手头上的功夫和感觉。

随着老师傅一个个退休,杨海东终于从徒弟熬成老师傅。杨海东开始带徒弟,在传授经验的同时,不断总结年轻人的成功做法。

李想的锉削绝技是,使用锉刀锉削平面后,用百分表、刀刃尺测量加工表面,对基准面的平行度及垂直度可达到0.01mm以内,加工表面本身平面度可达到0.005mm以内。

有一次,杨海东遇到了高压转子组合铰孔这道“拦路虎”。高压转子盘上需要加工24个孔位,当时使用的国外工装,只能分2次装夹、加工,极大制约生产效率。

他的过人之处还有钻孔加工。普通钻床加工孔径尺寸及位置度保证0.02mm。使用高度尺、划线样冲打点后,用普通钻床进行钻铰孔,加工后保证孔中心至工件基准面尺寸误差在0.02mm以内,两孔孔距误差0.02mm以内,成功率超过70%。

“能不能设计出更合理的工装,实现一次性装夹、加工?”杨海东萌生了一个大胆的想法,可徒弟怀疑地说:“师傅,你连图都不会画,还设计工装?”杨海东一愣,“不懂就学!”

打铁还需自身硬

从此,杨海东从零开始学习工装设计。每天一下班,他就埋头学习,跟着视频一点点学习掌握专业制图软件,然后在机器上一次次模拟加工。

有了过硬的技能才能担当重任。近年来,他不断解决型号研制、技术革新及新设备引进、使用、维护中的技术难题。

功夫不负有心人。新型铰孔工装研制成功并通过验证。该工装不仅能一次性加工24个孔,而且每个孔位柔性可调,减少了7道工序,将铰孔周期压缩了60%。

一次,工厂急需对产品截面测具进行排故检测。该工装结构复杂,型面要求精度极高,连经验丰富的老师傅都表示这项任务不可能完成。面对加工难题,李想深思熟虑后进行了多次试验,与三坐标检验人员合作,最终找出了误差原因。随后,他和工艺人员一起研究工艺,消除瓶颈,固化了相关工艺,改善后该工装提高效率近10%。

当然这不是杨海东唯一的“创举”。如今,杨海东自创的“端面刃”切削刀具已应用到各种配套孔的加工中,有效减小了椭圆度和偏心,提高了孔加工的精度。

在钛合金机匣机化学铣加工课题的攻关中,在没有此项技术和经验可供参考的情况下,李想经过50多次的反复试验,最终解决了焊接变形、表面覆涂等难题,成功完成了该套工装的研制,保证了课题的顺利进行。其出色表现,受到了公司通报嘉奖。

“我就是喜欢手工制作。只要我认准的事,想尽一切办法也要解决。”杨海东开玩笑地说,他喜欢动脑筋,小时候为了找皮筋,把他父亲的自行车内胆都剪了。

刻苦钻研,勇于创新的他,每月完成工时均在500小时以上,为工厂顺利完成全年任务做出了突出贡献。2016年,他装配交付工装百余项,加工的工装无超差交付纪录,开创了夹具工部制造工装速度最快、质量最好的纪录。

上帝关上了一扇门,却为他打开一扇窗。没有人想到,当年的后进车工杨海东有朝一日成为钳工达人,他妙手改工装,解决了数百项航空发动机零部件加工难题。一次逆袭,成就杨师傅的华丽转身。

这颗冉冉升起的新星,正加倍努力在岗位上,为保交付、保质量、保攻坚,贡献新的力量。