中国赌城F-35B将进行作战试验为内容的第3轮海上舰载试飞,这意味着BF-5试验飞机仍能进行垂直着陆试验

来源:未知作者:装备动态 日期:2020/01/05 09:38 浏览:

[英国飞行国际2011年11月18日报道] 洛马公司5架F-35B试验飞机的3架飞机在升力风扇有关部件处发现了微小裂纹,迫使F-35试飞飞机不能进行飞行中模式转换和垂直着陆试验。该裂纹问题在BF-2和BF-4飞机在“黄蜂”级两栖攻击舰上完成首轮舰载试飞后1个月被发现。

[据美国《航宇日报》2011年10月25日报道] F-35B在“黄蜂”级两栖攻击舰上进行舰载试飞近3周后,主承包商洛克希德马丁公司将继续开展F-35B升力风扇舱门作动器的最佳设计工作。

[据美《防务新闻》2011年10月18日报道]10月18日,美国海军陆战队和JSF项目办公室允许记者观看了当天F-35B在“黄蜂”两栖攻击舰上进行的短距起飞与垂直着陆 试验。美海军陆战队试飞员Fred Shenk驾驶F-35B BF-4试验飞机在弗吉尼亚海滩外航行的4万吨级的舰艇上完成了一系列短距起飞与垂直着陆试验。

2架飞行试验飞机BF-1和BF-2正在用重新设计的作动器支撑梁实施改装。 BF-4也在相同地方发现了细微裂纹,但可进行常规模式的飞行,直到该部件得到更换。

F-35联合项目办公室发言人Joe Dellavedova称,受天气影响,F-35B的舰载试飞比原计划延长了4天。在10月3日到21日期间,飞机完成了72次垂直着陆和短距起飞。参与舰载试飞的BF-2和BF-4试验飞机于10月21日返回了帕特森河海军航空站。

海军陆战队F-35战斗机在“黄蜂”舰艇上的舰载试飞将于本周四结束,整个试验项目进展十分顺利。试飞员们已完成67架次飞行要求的60次飞行,当天还将完成几次飞行。试验项目开始时,飞机先按照AV-8B“鹞”飞机的飞行包线试飞,然后再拓展到新区域。

作动器支撑梁里可能出现裂纹早在几年前就被注意到。JSF项目办公室称,第5架短距起降型试验飞机在总装时已安装了重新设计的梁,这意味着BF-5试验飞机仍能进行垂直着陆试验。

Dellavedova说:“我们对F-35B的初期海上舰载试飞表现满意,试验收集了计划需要采集的所有数据。”此次试验的目的是了解F-35与两栖舰甲板的兼容性,包括飞机对甲板表面的热效应。试验过程发现的一项问题是升力风扇进气舱门作动器最新研制试验型的性能,此次海上试验中使用的设计包含了可靠性提升设计。Dellavedova说:“-0003和-0004型作动器都获准可用于试飞,但两者都不还未达到全部鉴定标准。”

帕特森河海军航空站的F-35首席试飞员Matt Kelly称,F-35B的海上舰载试飞非常成功,过去他曾是F/A-18飞行员,虽然不能将F-35B与“鹞”飞机直接对比,但这却是他在两栖攻击舰上的首次飞行经历,这证明了F-35B优良的操纵品质。Kelly表示,2周前他还从未在这种舰艇上起飞或着陆过,F-35B比他想象的更易于操纵。

剩下的一架试验飞机BF-3完成的飞行小时数较少,目前还没有发现有裂纹。技术上来说BF-3没有受到限制不能进行垂直着陆,不过裂纹问题被发现后该机只进行了常规模式飞行。

工程人员正在进行新型部件的设计,将减轻重量和成本同时提高可靠性。新作动器设计将在2012年装机试飞,并将在第7批低速初生产型机上装备。

Cordell表示,F-35B第2轮海上舰载试验将在明年初进行,届时F-35B将装备任务系统和武器进行试验,并且将进行海上夜间试飞。之后,大约在2013年8月,F-35B将进行作战试验为内容的第3轮海上舰载试飞。

项目办公室称,裂纹问题对飞行试验造成的整体影响应该不大,BF-5飞机是计划今年需要完成更多垂直着陆飞行的唯一STOVL飞机。

帕特森河综合试验队工程主管Tom Briggs表示,-0004作动器于10月16日由于故障从BF-4飞机上被换掉,同时舰载试验中,BF-2飞机出现了一次漏油并成功排故,BF-4在“黄蜂”舰船的机库中换上了个新轮胎。