苏-30飞机的批量生产一直由伊尔库茨克航空厂负责,苏33最早被称为苏37K

来源:未知作者:重磅热帖 日期:2019/12/31 06:14 浏览:

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问题:

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> 苏-27是前苏联苏霍伊设计局研制的单座双发全天候空中优势重型战斗机,主要任务是国土防空、护航、海上巡逻等。北约组织给予的绰号是"侧卫"。该机于1969年开始研制,1977年5月20日首飞,1979年投入批量生产,1985年进入部队服役。结构特点研制历程型号演变结构特点

回答:

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苏-27的LyulkaAL-31F涡轮扇叶发动机间距较大,提供比较好的安全性,以及进气道无间断的气流。同时在高迎角时帮助维持发动机气流。在进气道中有过滤网防止起飞时异物被吸入引擎。它的结构采用了约30%大量的钛,比例比任何当时的飞机都高。没有采用复合材料。后掠翼的前沿延伸融入机身,基本上形成三角形。翼尖裁剪以装置导弹或电子反制设备。

首先就是苏27。最早的苏27还是作为类似截击机的重型战斗机开发的,而米格29则作为轻型机作为配角,用于对抗美国的F15、F16组合。而这个时期的苏27也是最原始的,性能也是系列战机中最差的。

苏-30MKK 是为中国研制的作战飞机,在1996 年至1997 年期间,中俄双方进行了多轮谈判。一开始,双方讨论的主要问题是扩大苏-30K 飞机武器挂载能力,增挂其他类型的空空导弹、空面导弹,提高其作战使用能力。谈判期间,俄罗斯武器公司组织中方代表参观了苏霍伊设计局协作企业伊尔库茨克航空厂和共青城航空厂,并且邀请中方飞行员驾驶苏-30K 飞机进行了飞行。

研制历程

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在选择飞机的主承包单位时,各方面大动脑筋,耍了不少手腕。在1997 年之前,苏-30飞机的批量生产一直由伊尔库茨克航空厂负责,共青城航空厂只生产单座型苏-27飞机。因此伊尔库茨克航空厂领导认为,他们得到中国合同主生产单位的把握更大。此时苏霍伊设计局领导的态度和立场变得十分关键,两个厂的关系变得十分微妙。西蒙诺夫考虑到伊尔库茨克航空厂不但技术较为熟练而且已经成为向印度供货的主生产单位,如果再让它成为向中国供货的主生产单位,容易形成寡头。所以, 1997年12月科内舍夫提议将苏-30MKK 的生产任务交给共青城航空厂。

苏-27战斗机的开发始于1970年代,首架苏-27原型机T-10-1于1977年初出厂,当年5月20日在接近Ramenskoe市的儒可夫斯基飞行试验中心由试飞员伊留申完成其处女航。

苏33。苏33最早被称为苏37K,也就是舰载版苏27。苏33主要进行了结构上的改装,比如增加鸭翼、主翼可折叠等这些改进,用于便于在航母上使用。不过苏33的产量最少,如今生产线也早早已关闭,俄海军如果还没有可用的舰载五代机的话,就只能使用米格29K了。

1998 年1 月8日,设计局与共青城航空厂签订了向中国交付的苏- 30MKK的生产合同。任命科内含夫为苏-30MKK 的型号总设计师, 杰明为型号副总设计师。机上系统和机载设备也尽最大可能与以前生产的飞机类似,改动部分主要为了满足中方新提出的技术要求。改动最大的是机载设备,由于飞机采用了设计局研制的新火控系统,所以机载航电设备应当与之配套。火控系统采用新改进的N-001VA雷达,并增加了计算机;光学雷达也用改进的52SH 产品,这一型光学雷达能够用激光束照射地面目标,提高了飞机对地攻击能力;还有新式头盔瞄准具苏拉-K,新型火控系统机载计算机BTsVM-486等飞行员座舱内的仪表板布局进行了全面更新。两个座舱内的所有模拟式仪表全部取消,换成两台MFI- 10-5多功能彩色显示屏和周边键,显示屏的周边键可以方便快捷地进行信息切换。驾驶导航综合设备中加入了卫星导航系统,飞机上携带的武器种类也大幅扩展,可以携带多种类型的RVV-AE中程空空导弹,如R-77/73等;多种空对面导弹,如X-29UT/TE、X-31P、X-59MAI 等,还可以使用航空制导炸弹。

型号演变Su-27UB(设计局号T-10U)伊尔库斯克厂制造的Su-27双座纵列教练机。Su-27UBK(设计局号T-10UBK) 伊尔库斯克厂制造的Su-27UB出口型。Su-30伊尔库斯克厂制造的双座纵列空优战机。Su-30I-1 Su-30MKI的首架原型机。Su-30K伊尔库斯克厂制造的Su-30出口型。Su-30K2共青城厂制造的双座并列型战机。Su-30MKI伊尔库斯克厂制造的印度Su-30MKI,装有前翼、矢量推力和先进火控系统。Su-30MKK共青城厂制造的中国Su-30MKK,采用Su-30的标准机体。Su-30MKR发展中俄国Su-30MK,采用Su-30MKI的机体装备俄制航电系统。Su-35BM有别于之前由T-10M发展的三翼面苏-35型号,系基于苏-27SM2发展而来的新一代4++代多用途战斗机。主要用户印度印度尼西亚中国

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1998年底,共青城飞机制造场在T-10PU-5号试验机完成改装,12月29日夜至30日凌晨飞机由设计局转运到飞行研究院。阿方宁被为这架飞机的飞行试验主管工程师。通过了机上地面试验后,1999年3月9日,试飞员阿维里扬诺夫驾驶飞机完成了检查飞行。这一架T-10PU-5号飞机属于设计局,主要用于机载航电设备的飞行测试,改装量较小。

苏30。苏30的计划其实早在苏联解体前就有了,被称为苏27PU。当时苏军发现单座版的苏27,在执行作战任务时,飞行员既要操作飞机又要进行攻击,任务负担太大,于是增加了武器操作员。而苏30也是一款多用途战机,可以进行制空、对海对陆攻击等任务,后来也被大量出口到外国。

而后共生产了两架苏-30MKK的量产型试验机,然而共青城航空厂却并不厚道,为了节省制造成本第一架试验机完全是东拼西凑而成。飞机上的大部分部件都是工厂以前生产T-10M飞机时剩下的备件,其中包括进气道、空气道、中部翼、机翼和尾翼。从T-10SK 拿来的备件有发动机舱、中部舱、4号油箱、尾梁,而前机身和1号油箱则从一架烧过的双座型苏-27UBK飞机上直接切割下来。这架飞机原属于驻扎在该厂机场的第60 歼击航空兵团的训练用飞机,由于飞行事故发生火灾,一直停放在停机坪上,直到1999 年春天共青城航空厂完成了第一架试验机的总装。

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庆幸的是第二架试验机已经与第一架试验机大不相同,所使用的备件很少,大部分是新加工的。苏-30MKK的2号试验机的制造工作于1999年8月底完成。

苏34。苏34可以说是一款彻头彻尾的战术轰炸机,其研制目的就是为了取代苏25和苏24两款攻击机。苏34还采用了并列座舱,有效利用了电子设备,因此机头较为扁平,得名鸭嘴兽。苏34的海军版本则被称为苏32,名字则是“海蛇”。

1999年8月2日,苏-30MKK飞机的供货合同正式生效。同年8月23日俄罗斯政府代表团前往中国,签署了政府间合作协议。根据政府间合作协议文件内容,从2000年到2001年,俄罗斯向中国共交付38架苏-30MKK飞机,其中2000年12月前交付20架。由此可见在较短的时间周期内,除了需要生产并交付大批量飞机外,还需要完成大量试验工作,其中包括飞机上所有新系统的试验测试和改进完善。苏- 30MKK 飞机的飞行试验大纲早已制订完毕,试验分两个阶段进行: 研制飞行试验和专项联合鉴定飞行试验 。试验项目包含了常规新研制飞机所必须完成的全部内容,通过飞行试验测试并确定飞机的气动力、强度、操纵性和稳定性调试飞机上安装的全部设备和武器,验证指标要求的各项技术特性。由于时间短、工作量大,设计局和工厂必须尽全力才能完成,但大家没有任何怨言,所有人的工作热情都空前高涨。

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第一批苏-30MKK飞机按期交付用户。设计局和工厂的试飞员、中方试飞员和俄空军第60 歼击航空兵团的飞行员早已组成了联合飞行机组,从2000 年12 月20 日开始,从共青城航空厂向中国转场第一批38架苏- 30MKK飞机。空军司令率领代表团来到中国机场驻地,举行了一个正式的欢迎仪式,迎接第一批交付的苏- 30MKK飞机。第一批飞机的交付,为苏霍伊设计局、协作单位及苏系列飞机赢得了很高的荣誉。苏30MKK在中国空军不仅受到了空前的待遇,首批当中四架飞机交付了沧州试训部队,而后的飞机进驻了我国空军精锐部队空三师芜湖机场,空三师是我国第一个装备苏-27SK的部队,拥有较为熟练的侧卫战机使用经验。

苏35。苏35可以说是对苏27的深度改进了,部分性能上可以称之为四代机的性能,比如其换装了117S发动机,具有了超机动能力,而且雷达探测能力更强。近年我军也引进了一部分苏35,用于补充部队需要。

但这件事还没有结束。2001年7月5日,双方又签订了第二批供货合同,在2003年至2004 年度向中方交付第二批38架苏-30MKK飞机。此后中国海军航空兵也对该型飞机产生了兴趣,要求装备这一型战斗机。2003年1月20日,中国海军与俄罗斯武器公司签订了第三批订货合同,要求在2004 年交付24架苏-30MK2战斗机,它是苏-30MKK原型机的发展型这一改进项目十分成功,在随后几年的时间里,俄罗斯共向国外交付了百余架苏-30MKK/MK2战斗机,用户包括印度尼西亚、越南和委内瑞拉。这里要重点提一下,向委内瑞拉空军签订的合同还有另一层意义,即苏霍伊设计局重新进入南美军火市场。

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今日苏30MKK与MK2型战机依旧活跃在我国一线部队之中,随着我国航空技术的不断发展参考进口苏30并使其国产化的歼-16已经部署部队,歼16在进口苏30MKK的基础上使用了自主研发的WS-10太行发动机并装备国产化的航电系统,未来几年内歼16将会大规模生产,很快歼16将成为我国空军与海航的新一代的空中力量。

回答:

首先要记住,Su-27有这么两架原型机:单座的T-10S和双座的T-10U。

T-10S延伸出了最基础的Su-27S(不要问为什么一开始就是S,苏联乃至今天的俄罗斯装备命名标准和欧美,中国不一样),中国90年代初买的那批Su-27就是Su-27S的出口型Su-27SK。

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中国赌城 ,标志是单座,尾翼顶部斜切尖,图中红圈部分的IRST光电孔径系统在机头正中央。

Su-27S又延伸出了Su-27K(也就是Su-33)

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标志是单座,有鸭翼,尾翼斜切尖。

Su-27K的兄弟还包括Su-27IB,也就是后来的Su-34。

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特点也就是并列双座。

还有一个Su-27S的最重要的一个改型,也是Su-27家族的集大成者,Su-35S(出口型为Su-35SK,也就是近年来中国进口的Su-35,也称为新Su-35)

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实际上Su-35S很难辨认,特种也就是机头的IRST移到了右侧,没有什么特别的特征。

虽然Su-35S外表上好像没什么变化,但是内部结构和Su-27S是天差地别。当然了,Su-35S也是Su-27家族性能最好的一架。

由T-10S延伸而来的就说完了。

接下来说说T-10U延伸而来的。

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双座的Su-27UB与Su-27UBK,双座,机头的IRST在正中间,能够当教练机用,当然也有全套作战能力,另外中国也进口过。T-10U这条线基本是侧重于多用途。

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Su-30MK,多用途型号,有加油管,并且IRST在右侧。无鸭翼。

Su-30MKI

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可收放加油管,双座,鸭翼,IRST在右侧。印度使用的型号。

Su-30MKK

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可收放加油管,双座,无鸭翼。

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J-16,由Su-30MKK发展而来。双座无鸭翼,可收放加油管。

值得一提的就是,Su-35S是Su-27系列的集大成者,飞行性能最强,且远远强于其他型号。

总的来说,除Su-35S以外的型号基本都是在积累技术,Su-27系列的改进历史,概括的说就是鸭翼从无到有,再到无的过程。这是因为Su-27系列的改进始终都围绕着提高静不稳定度,提高机体结构强度,减重这3个方向。

回答:

话说苏-27战机的改进史,那就一个字“乱”。因为毛熊自己当初解体后,并没有资金完成苏-27后续的研究和升级,所谓没钱说什么都是假的。直到中国的订单来了,由于苏霍伊公司是设计飞机的,制造飞机绝大部分都是交共青城厂(KnAAPO)完成,其他两家分别是伊尔库斯克厂(IAPO,只生产三哥的苏-30MKI,半路出家的)和西伯利亚厂(只生产苏-34)。所以苏霍伊看到飞机制造厂拿到中国订单也是干瞪眼,与自己无关。在停发工资6个月后老局长西蒙洛夫找到中方代表表示要卖中方两架苏-27UBK换钱发工资,这才迎来了生机。中国赌城 18

苏-27早先型号是苏-27/苏-27UB,随着中国订单的到来,KnAAPO开始生产单座制空的苏-27SK,IAPO则开始生产的双座教练机苏-27UBK。这两者最初都是中国的订单。但是IAPO显然不愿意看到KnAAPO独占苏-27订单的大头,等米下锅的IAPO找到印度,忽悠三哥宣称自己可以设计生产矢量喷口的苏-27PU(官方编号苏-30),三哥果然上当(IAPO当时连样机都没有)。中国赌城 19

随后毛熊在苏-30K(多用途型号)的基础上研发了苏-30MK,就是双座多用途型号,其中苏-30MKK出口中国,苏-30MKI出口印度。苏-30M2则是在出口中国的苏-30MKK基础改进的,苏-30SM则是在出口印度的苏-30MKI基础改进的。同时,毛熊还改进研发了苏-33舰载型(苏-27K)和苏-34战轰型(苏-27IB),以及终极魔改的苏-35(苏-27M)。中国赌城 20

总体来看,苏-27的改进基本上毫无章法可言,一个制造厂一个想法,最终结果是毛熊国内苏-27系列山头林立、内耗不断、重复研究,有限的资金、技术被分散到各个厂家,然而对于发展苏-27战机而言则毫无益处。

回答:

中国赌城 21苏-27家族家谱镇楼,苏-27的基本改进脉络可以按照其项目编号进行。可以说是非常复杂,造成这一原因,不仅仅是原始改进计划有安排,更重要的是苏联解体后,各大航空生产企业都在贫困线上挣扎,为了争取海外合同(骗银子),推出各种种类繁多的改进型号以及各种私人订制服务,而为了显示这些改进型号的特殊地位,更是无节操的进行编号大战,随便改下就给个全新编号,让对方(军盲)误以为是个全新设计的战斗机,而非普通改进。

注:一些没下文的,就一两架的,骗银子的试验型号就不讲

T-10S线:苏-27基本型的发展

苏-27S/苏-27SK(K为出口的意思)。苏-27的最初量产型号,1987年的巴伦支海上空手术刀事件第一次公开亮相就震惊世界,1989年的巴黎航展第一次对公众公开展示,普加乔夫完成了眼镜蛇机动。

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苏-27SMK,出口型号,前苏联解体后苏-27生产企业陷入困境,中国的苏-27SK订单给他们看到海外市场的潜力,开始进行升级改进,推向国际市场。改型号战斗机苏-27SK的基础上升级雷达和电子设备,部分采用数字电传形式,增加多用途能力,扩展对地、对海攻击能力。由于是出口型号,不同批次和不同客户每个版本都有所不同。中国赌城 24中国赌城 25苏-27SMK最大客户是东亚某大国

苏-27SKM,看编号是不是觉得跟上面的苏-27SMK很懵逼?这个是苏-27的多用途改进型号,大幅度提升航电设备和对地攻击能力,还是用来推向海外市场。第一次推销也是向东亚某大国,正巧该国空军希望获得精确打击能力,但是经过比对后,任务单座战斗机执行对地攻击任务效果不好,要求该厂提供私人定制的双座型号。由于性价比较为突出,该型号后取得马来西亚等苏-27订单。

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苏-27SM2,因为东亚某大国私自改进,以及舰载机型号等问题,双方合作(婚姻)遇到严重问题,之前合同最后一批苏-27机体供应上也遇到问题,东亚某大国认为机体存在质量问题而退货,遂以这批机体生产了一批苏-27改进型号,转给俄罗斯空军。中国赌城 27

T-10M线:三翼面家族

在苏-27S刚定型,苏霍伊设计局就开始了对该机型固有缺陷,进行重大改进升级的计划,代号为T-10M,这个最初是个国家计划,支持力度大,在苏联解体时已经制造了将近十架原型机和试验机,并处于可以小批量生产阶段,而苏联解体后俄罗斯巨大的财政困难,使该项目一度停滞,幸好这时候印度过来淘宝,最终该项目大不部分成果在印度的苏-30MKI上得到应用。

T-10M/苏-35(军迷常说的老苏-35):T-10M对于苏-27的飞控、机体结构、航电设备都进行重大改进,基本上修正了早期苏-27SK上面的诸多固有缺陷。但是1994年,苏联解体后处于休克疗法状态下的俄罗斯,无力继续拨付T-10M小批量生产的费用,苏霍伊只能将这个项目,冠上苏-35的编号,拉到巴黎航展上进行展销,推向国际市场。
中国赌城 28中国赌城 29苏-37,T-10M项目上的第11架原型机(编号T10M-11)改装的技术验证机,其主要目的在于验证带矢量喷口的AL-31FP发动机,并修改了其飞行控制系统和驾驶舱系统。该机在1996年进行首飞,1998年英国范罗堡国际航展上向全世界的航空界人士作了令人叹为观止的表演,最终在2002年坠毁。(给一架技术验证机就冠一个新编号,可见当时苏霍伊已经是穷的不要任何节操了)

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T-10M后续成果应用到苏-30MKI系列中,就转到苏-30环节进行说明

T-10U线:双座教练型及苏-30双城记

苏-27UB/UBK:苏-27的双座教练型号。由于在苏联时期生产计划安排中,位于共青城的阿穆尔河畔共青城航空制造联合体(KnAAPO)负责单座苏-27的生产,双座的教练机是由伊尔库兹克航空生产联合体(IAPO)负责研制。在KnAAPO手握中国订单开始过上小康日子的时候,IAPO犹如杨白劳过年,在穷极思变的情况下,开始在双座的T-10U上开始做文章,这也就是苏-30双城记的故事。中国赌城 31苏-27P/苏-30:苏联国土防空军的截击型号,后座为雷达操作手,采用更新更强的雷达,最终苏联授予其苏-30的编号准备投产,但是在正式投产前,红色帝国轰然解体。而伊尔库兹克(IAPO)也陷入严重的财政危机,之后其以苏-30这个编号,进行改向当时国际上流行的双重任务战斗机,终于获得印度苏-30MKI订单从此脱贫致富。中国赌城 32

苏-30K/苏-30MK/苏-30KN:伊尔库兹克(IAPO)在让双座型苏-27UBK转向双重任务机型改进道路上的机型,全部都是在苏-27UBK教练型机体上进行改进的,为了饭不要节操的他们,基本上随便改点,就折腾个编号,拉出去骗银子,值得注意的是,越南猴子买的苏-30MKV售价只相当于国际行情的一半,所以普遍被认为是采用二手苏-27UBK上改的(除非老毛子良心发现,卖肾援助)。中国赌城 33

苏-30MKI:钱多人X速来,享受私人订制滋味的印度将当时苏-27两大研究项目,T-10M和苏-30的研究成果,装配到一起,什么三翼面布局、TVC矢量喷管发动机、PESA相控阵雷达、法系航电、以色列的电子吊舱,一个都不能少,全部装上,从此开始天下无敌(哈哈哈!~~~)之后马来西亚的苏-30MKM,阿尔及利亚的苏-30MKA等都是以此为基础,进行微调。中国赌城 34中国赌城 35

苏-30SM:俄罗斯自用型号,为弥补对地攻击机群(苏-24、苏-25)退役数量太多,造成的战斗力空缺,利用伊尔库兹克的生产线生产的自用型号,采用毛子自己的航电和武器系统。中国赌城 36

苏-30MKK/苏-30MKK2:东亚某大国的私人订制版,共青城工厂眼红三哥的苏-30MKI订单,正巧当时该国空军需要精确打击能力,在否定苏-27SKM之后,双方一拍即合在苏-27结构强化项目研究的机体进行的改进,与苏-30MKI相比,主要是更侧重于对地,对海攻击能力。中国赌城 37

T-10BM线,新苏-35

苏-35BM/苏-35S/苏-35SK:俄罗斯在2011年财政状况改善后,提出的全新重大改进型号,当时共青城、伊尔库兹克和西伯利亚,三大苏霍伊生产厂全部合并在全新的苏霍伊集团旗下,该项目也是苏霍伊旗下各厂通力合作的项目,最终的苏-27系列升级解决方案,解决苏-27系列的一系列固有问题,目前的终极侧卫。中国赌城 38

T-10IB:鸭嘴兽

苏-27IB/苏-34:跟共青城和伊尔库兹克当时闹的不可开交不同,西伯利亚航空制造厂则要“佛系”的多,其苏-27IB/苏-34项目,俄罗斯空军支持力度非常高,该机为苏-27的战斗轰炸机型,实际上已经达到战术轰炸机的水平。自带微波炉和马桶,妈妈再也不用担心在飞机上吃喝拉撒了!在叙利亚战场表现出色。中国赌城 39中国赌城 40

T-10K:舰载机

苏-33:为配合库兹涅佐夫级航母,以及乌里扬诺夫斯克航母推出的舰载战斗机型号,是前苏联航母奋斗的成果之一,实际上苏-27K里面,还有电子战型苏-27KPP和侦察型苏-27KRT,但有没有投产也无法查询,即使有也总量太少。中国赌城 41

东亚某大国部分:修改原始设计必须慎之又慎

歼-11A:授权601厂组装生产的苏-27SK战斗机。中国赌城 42

歼-11B:在歼-11A的基础上,进行国产化改造,使用国产航电设备,仿制的模拟电传飞控,设计玻璃化座舱,除前几批次外,后续批次使用国产太行A发动机。对于机体结构方面改进不看好,上面的“修改原始设计必须慎之又慎”就出自歼-11B的内部文件中。

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歼-11BS:国产双座教练机型,在歼-11B上进行改进,使用国产三轴四度余数字电传飞控,代替模拟飞控,但该飞控问题颇多,曾引发多次事故。中国赌城 44

歼-16:国产化苏-30MKK,在苏-30MKK机体上使用复合材料进行替代部分,发动机更换为国产太行B发动机,推力增加到14吨级同时,拥有全权数字式控制(FADEC),航电继续升级,使用国产AESA主动相控阵雷达,从而实现飞(飞控)火(火控)推(推力控制)一体化设计,达到三大半战机的水平。中国赌城 45

歼-11D:应用部分歼-16的研究成功,改进歼-11项目,目前在前有歼-20一骑绝尘,后有苏-35SK入主中国的背景下,本着“慎之又慎”的飞机,不看好前景。中国赌城 46

歼-15:舰载机型号,当初跟俄罗斯谈苏-33合作项目时,俄方要价太高,特别是不提供生产线,只能俄方修改等难以接受。之后通过特殊途径,从乌克兰获取留在乌克兰的T-10K-3号原型机,以此为基础,进行仿制和改进,改进航电设备,使用三轴四度余数字电传操控,改进机体使用复合材料降重,国产海太行-太行H发动机等等。中国赌城 47中国赌城 48